越過站臺安全黃線是非常危險的行為，相信大家坐高鐵的時候都遇到過，乘務(wù)員讓乘客遠離安全黃線，這是因為當有列車通過站臺時，人與列車之間的空氣流速會變快，壓強會變小。在壓力差的作用下，人會被“吸”向列車，這是由于“伯努利原理”。尤其是在雨天，不要撐傘越過安全線，否則后果可能不堪設(shè)想。

站臺越線防護引導系統(tǒng)（視頻版）采用了多種先進技術(shù)，如人工智能、雷視融合傳感器、AI智能相機和云計算等。該系統(tǒng)專為鐵路站臺越線防護而設(shè)計，通過對各個站臺的數(shù)據(jù)進行監(jiān)測和分析，為旅客提供實時準確的候車信息。

該系統(tǒng)將越線定位信息及列車出入站狀態(tài)實時傳輸至后端，可聯(lián)動站內(nèi)廣播及視頻監(jiān)控。該系統(tǒng)采用微波和激光雷達兩種產(chǎn)品，避免了有乘客造成安全事故，引起巨大的人員傷亡和財產(chǎn)損失，提升車站安全管理水平。

站臺越線防護引導系統(tǒng)（視頻版）的投入使用，主要是出于以下幾個目的：

1. 保障行人安全：鐵路站臺是人流密集的區(qū)域，尤其是在列車到站和離站的時候。這個系統(tǒng)能夠?qū)崟r監(jiān)控站臺的情況，對于越線的行為進行預(yù)警，從而防止意外事故的發(fā)生，保障行人的人身安全。

2. 提升車站管理效率：通過實時監(jiān)控和預(yù)警，管理人員可以迅速對異常情況進行處理，大大提升了車站的管理效率。

3. 提供精準信息引導：系統(tǒng)能夠提供實時的列車信息和語音引導，幫助旅客正確地等待列車和上下車，避免了由于信息不明或者誤判而導致的安全問題。

4. 實現(xiàn)智能化管理：通過采用先進的科技手段，如人工智能、激光雷達等，這個系統(tǒng)實現(xiàn)了車站的智能化管理，提高了車站的運行效率和安全性。

總的來說，這個系統(tǒng)的投入使用，是為了提高鐵路站臺的運行效率，保障行人的安全，提升車站的管理水平