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設(shè)備主要由碰撞報(bào)警模塊、視頻采集模塊、信息處理模塊、立桿以及太陽能供電系統(tǒng)組成。當(dāng)限高架遠(yuǎn)離橋涵時(shí)，建議視頻采集模塊距離限高架15米左右。超高車輛駕駛員沒有看到限高提示并未能及時(shí)采取正確的處置措施，導(dǎo)致車輛繼續(xù)前行，并與限高架發(fā)生碰撞。此時(shí)...

旅客越過安全黃線會有危險(xiǎn)，主要是因?yàn)榱熊囋谶M(jìn)站和出站時(shí)會產(chǎn)生強(qiáng)大的氣流，使得靠近列車的空氣流動速度加快，形成一種“吸力”。同時(shí)，列車周圍的空氣壓力會發(fā)生變化，導(dǎo)致站臺上的氣壓低于軌道區(qū)域的氣壓，形成氣壓差。這種氣壓差會使人受到吸引，越過安全...

鐵路站臺越線防護(hù)升降圍欄系統(tǒng)是一種用于保障鐵路站臺安全的設(shè)備系統(tǒng)。該系統(tǒng)通常由升降圍欄、控制裝置、報(bào)警裝置和電源模塊等組成，通過采用自動或半自動的方式控制圍欄的升降，以防止乘客、工作人員或其他人員誤入軌道或越過站臺邊緣，保障人身安全和列車運(yùn)...

地鐵車門與站臺門運(yùn)行邏輯不同于電梯門，無法在兩門區(qū)間內(nèi)識別異物后立即彈開，所以才會在夾住異物后需要工作人員手動操作并前往現(xiàn)場處理，有時(shí)還會造成嚴(yán)重事故。屏蔽門間隙存在的安全隱患主要包括以下幾個(gè)方面：1、夾人風(fēng)險(xiǎn)：屏蔽門與列車之間的間隙通常較...

在涉鐵工程中，人員和機(jī)械在工作中存在的安全隱患較多，主要包括以下幾個(gè)方面：1、違規(guī)跨越軌道線路：在涉鐵工程施工中，由于施工環(huán)境復(fù)雜，人員和機(jī)械經(jīng)常違規(guī)操作，跨越軌道線路，容易發(fā)生相關(guān)的事故。2、機(jī)械傷害：涉鐵工程中使用的機(jī)械設(shè)備較多，包括挖...

鐵路臨近營業(yè)線大型機(jī)械防侵限報(bào)警系統(tǒng)是一種利用多種技術(shù)手段，對鐵路沿線的大型機(jī)械進(jìn)行監(jiān)測和預(yù)警，防止其侵入鐵路限界，保障鐵路運(yùn)輸安全的系統(tǒng)。該系統(tǒng)的功能原理主要包括以下幾個(gè)方面：1、監(jiān)測和識別：系統(tǒng)通過安裝的高清攝像頭、激光雷達(dá)、微波傳感器...

核電行業(yè)對于安全防范的要求非常高，因此采用激光對射探測器可以提供比較有效的安全保障。激光對射探測器利用激光的不可見性和指向性，可以快速準(zhǔn)確地探測到目標(biāo)，并且不受電磁干擾的影響。激光對射探測器在核電行業(yè)用來監(jiān)測外部入侵行為是非常有效的。這種探...

為了防止儲油罐被盜，加油站通常會有嚴(yán)格的安全措施和監(jiān)控系統(tǒng)。例如，加油站的工作人員會定期巡查儲油罐區(qū)域，確保沒有異常情況。同時(shí)，許多加油站也會安裝監(jiān)控?cái)z像頭和報(bào)警系統(tǒng)，以實(shí)時(shí)監(jiān)測儲油罐區(qū)域的情況，并在發(fā)生異常時(shí)及時(shí)報(bào)警。其中，雷達(dá)探測器是目...