很多人都知道，鐵路上的動車組列車運(yùn)行線路實(shí)施全封閉管理，鐵路封閉區(qū)域未經(jīng)允許嚴(yán)禁擅自進(jìn)入。如果行人擅自進(jìn)入鐵路防護(hù)網(wǎng)，在鐵路線路行走、坐臥等行為都是屬于違反《治安管理處罰法》的行為。
 

　　行人破壞鐵路防護(hù)網(wǎng)，侵入鐵路線路，不僅危及人身安全，也會影響鐵路行車安全。這樣的事件屢見不鮮，就比如去年的D762列車，就發(fā)生了一起行人破壞鐵路防護(hù)網(wǎng)，侵入鐵路線路，行人被撞擊身亡的事件。
 

　　該侵入鐵路線路被撞擊男子不幸身亡，有關(guān)部門人員發(fā)現(xiàn)，在事發(fā)路段的鐵路防護(hù)網(wǎng)，出現(xiàn)有明顯的人為破網(wǎng)痕跡。如果可以在第一時間察覺到人為破壞鐵路防護(hù)網(wǎng)行為，就可以制止事故的發(fā)生，那么針對鐵路沿線安防，有沒有什么好的辦法呢？
 

　　針對鐵路沿線封閉圍擋區(qū)域以內(nèi)，通常對違規(guī)/違法上道、翻越鐵路沿線圍欄、泥石流、邊坡垮塌等直接威脅行車安全的情況進(jìn)行檢測。采用振動光纖技術(shù)手段對沿線封閉區(qū)域進(jìn)行監(jiān)管。
 

　　分布式振動光纖系統(tǒng)監(jiān)測到有物體侵入時，就會及時報(bào)警，系統(tǒng)電子地圖實(shí)時顯示報(bào)警信息(包括：報(bào)警位置、報(bào)警時間、報(bào)警類型)。此外，系統(tǒng)還可以與視頻監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)動，對報(bào)警區(qū)域進(jìn)行抓拍。這樣的話，面對突發(fā)緊急情況就有了提前預(yù)防并排除險情的手段，避免此類事故再次發(fā)生。
 

　　其次，處理器經(jīng)過智能分析及模式識別，可以判斷出不同的外部行為，比如高鐵經(jīng)過、泥石流、山體滑坡、人員及車輛入侵等動態(tài)，從而達(dá)到對警戒區(qū)域的精準(zhǔn)探測。